Analizy obejmą dwa systemy napięć: tradycyjny prąd stały 3 kV DC oraz prąd przemienny 25 kV AC, który ma być kompatybilny m.in. z projektami Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Trasa przez Mielec
Dla mieszkańców Podkarpacia, a w szczególności powiatu mieleckiego, kluczowe są słowa, jakie w tej sprawie wypowiedział Wiceminister Infrastruktury, Piotr Malepszak dla portalu Rynek Kolejowy. Wskazał on konkretne odcinki, które ze względów sieciowych powinny trafić na stół montażowy w pierwszej kolejności.
– W priorytetach elektryfikacyjnych w pierwszej kolejności należy uzupełnić te brakujące odcinki, tworzące ciągi transportowe. Przykładowo elektryfikacja zmodernizowanego odcinka Ocice – Dębica przez Mielec tworzy w całości zelektryfikowaną najkrótszą i najszybszą trasę z Lublina do Krakowa – podkreślił wiceminister Malepszak.
Dzięki elektryfikacji linii nr 25 na odcinku z Ocic przez Mielec do Dębicy, region zyskałby zupełnie nowe możliwości dalekobieżne.
Procedury w toku. Cztery lata na analizy
Przetarg na wykonanie tych skomplikowanych opracowań wystartował pod koniec stycznia. Choć PKP PLK zdążyły już wybrać dwie najkorzystniejsze oferty (złożone przez Instytut Kolejnictwa oraz Warsaw Projekt), od wyników przetargu wpłynęło odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO). Obecnie zamawiający czeka na ostateczne rozstrzygnięcie prawne, by móc podpisać umowy ramowe.
Wybrane firmy będą miały za zadanie nie tylko przeanalizować warunki zasilania, ale też wydać rekomendacje, który system napięcia (3 kV czy 25 kV) będzie bardziej opłacalny dla konkretnych tras. Od momentu podpisania umów, wykonawcy będą mieli 48 miesięcy na realizację wszystkich analiz.
Komentarze (0)