Inwestycja ma połączyć linię kolejową nr 75 po stronie świętokrzyskiej z linią nr 25 na Podkarpaciu. Przeprawa w Połańcu od dawna widnieje w oficjalnych planiach PKP PLK do 2040 roku oraz w strategiach transportowych, jednak dotąd brakowało konkretnych działań projektowych.
Trzy warianty nowej trasy przez Wisłę
Koncepcję przebiegu szlaku opracowała na wniosek społeczników spółka EnviRail z Wrocławia. Wszystkie trzy proponowane warianty rozpoczynają się w rejonie stacji Połaniec, gdzie planowana jest konstrukcja nowego mostu kolejowego na Wiśle, a następnie przecinają drogę wojewódzką nr 764.
Dalszy przebieg linii rozdziela się na trzy możliwości:
- Wariant północny – prowadzący od przeprawy na wschód bezpośrednio w kierunku Tuszowa Narodowego,
- Wariant równoległy – wytyczony wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 764 w stronę Tuszowa Narodowego,
- Wariant południowy – kierujący połączenie do stacji Chorzelów Południowy.
Przedstawione przebiegi stanowią punkt wyjścia do szerokich konsultacji społecznych i rozmów z samorządami gmin oraz sołectw leżących na trasie planowanej inwestycji.
Potrzebne miliony na studium. Apel do ministerstw
Kluczowym krokiem do realizacji inwestycji jest sporządzenie pełnego Studium Wykonalności, które oceni parametry techniczne, ekonomiczne, środowiskowe oraz militarne nowej trasy. Koszt opracowania takiego dokumentu szacowany jest na kilka milionów złotych, co przekracza możliwości budżetowe lokalnych samorządów.
Działacze „Kolei na Staszów” zapowiadają lobbing na szczeblu rządowym. Gotowe koncepcje trafiły już do Ministerstwa Infrastruktury, spółki CPK, samorządów obu województw oraz lokalnych parlamentarzystów. Z racji na strategiczne znaczenie przeprawy jako logistycznego łącznika stref przemysłowych i obronnych, społecznicy liczą również na wsparcie Ministerstwa Obrony Narodowej.
Strategiczny „bypass” i rozwój kolei aglomeracyjnej
Docelowe plany zakładają, że po stronie podkarpackiej nowe tory mogłyby w przyszłości poprowadzić również na północ w stronę Tarnobrzega. Taki układ stworzyłby alternatywny szlak transportowy (tzw. bypass) ze wschodu na zachód kraju, wzmacniając bezpieczeństwo logistyczne regionu.
Nowa przeprawa stwarza także możliwość włączenia połączenia w strukturę planowanej Czwórmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej (Lasowiackiej Kolei Aglomeracyjnej), co znacząco poprawiłoby dostępność transportową dla mieszkańców powiatu mieleckiego i staszowskiego
Komentarze (0)