Droga krajowa przez powiat mielecki za 1,5 miliarda. Starosta pokazał przebieg

Starosta kontunuuje 

Podczas konferencji prasowej starosta Kazimierz Gacek oraz Jacek Krzyżewski, dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg w Mielcu, przedstawili szczegóły planowanego połączenia drogowego przez powiaty tarnowski, mielecki i tarnobrzeski. Nowa trasa ma włączyć powiat mielecki do sieci dróg krajowych i zapewnić lepszy dostęp do transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. O pomyśle była mowa kilka miesięcy temu.

Szacunkowy koszt budowy jednego kilometra wynosi około 13 mln zł, a całe przedsięwzięcie miałoby pochłonąć około 1,5 mld zł za całość. Prawdopodomnie inwestycja - jeśli dojdzie do skutku - będzie etapowana. 

Władze powiatu podkreślają jednak, że przedstawiony przebieg nie jest jeszcze gotową koncepcją drogową. To wyrysowany korytarz, który ma zostać poddany dalszym analizom i opiniowaniu, nastąpią także konsultacje społeczne. Opracowanie zlecono zewnętrznej firmie projektowej, a w trakcie prac odbyło się ponad dziesięć spotkań z samorządami.

Od autostrady A4 przez Radomyśl Wielki

Planowany „Szlak COP” rozpoczynałby się w rejonie węzła w Nowych Żukowicach, gdzie przewidziano połączenie z autostradą A4. W tym miejscu miałby powstać zjazd autostradowy w formie węzła typu trąbka, potocznie określanego jako ślimak. W kierunku południowym trasa umożliwiałaby połączenie z drogą krajową nr 73 prowadzącą w stronę Jasła.

Następnie droga biegłaby na północ przez tereny gmin Lisia Góra i Czarna, kierując się w stronę Radomyśla Wielkiego. Na skrzyżowaniach z drogami powiatowymi przewidziano ronda.

Jednym z trudniejszych odcinków będzie rejon Podlasu, gdzie nie uda się całkowicie ominąć zabudowy.

W Podlesie niestety będzie trzeba poprowadzić tę drogę w odległości 200 - 600 m od zabudowy. (...) Tam też wystąpi rondo i wyrysowany łącznik do ronda obwodnicy Radomyśla

- wyjaśniał starosta.

W rejonie Radomyśla Wielkiego trasa skręcałaby na północny wschód. W Rudzie ma przeciąć drogę powiatową, gdzie również zaplanowano rondo. Projektanci starają się wyznaczyć przebieg możliwie najdalej od istniejących domów.

Staramy się tę drogę prowadzic po przez neiużytki, lasy, pola

- mówił Kazimierz Gacek.

Między Goleszowem a Kiełkowem

Dalej droga miałaby przebiegać w rejonie Kątów i Kądziołków, a następnie w pobliżu Wólki Goleszowskiej, gdzie przewidziano kolejne rondo.

Szczególnym wyzwaniem jest obszar pomiędzy Goleszowem a Kiełkowem. Występują tam zagrożenia związane z warunkami gruntowymi, gospodarką wodną oraz możliwością występowania powodzi. 

Planowany korytarz przebiega bowiem niedaleko polderu zalewowego położonego w rejonie Bożej Woli i Kątów, jednak ma ominąć sam polder. Jak przedstawiono podczas konferencji, jeden z właścicieli nieruchomości w tym rejonie wyraził zgodę na wyburzenie swojego domu, co pozwoliło uwzględnić taki wariant przebiegu.

Na tym odcinku droga miałaby przechodzić nad istniejącą drogą powiatową, a następnie prowadzić w sąsiedztwie wału przeciwpowodziowego i funkcjonującej kopalni kruszywa.

Nowy most na Wisłoce. Cztery pasy ruchu

Jednym z najważniejszych elementów przedsięwzięcia byłaby przeprawa przez Wisłokę w rejonie Rzochowa. Planowany most miałby mieć cztery pasy ruchu - po dwa w każdym kierunku.

Starosta uzasadniał takie rozwiązanie prognozowanym natężeniem ruchu.

• Z symulacji rozwoju drogowego na tym odcinku wynika, że tutaj w 2030 roku - gdyby droga powstała - ruch wyniesie ponad 15 tys. pojazdów na dobę z tendencja wzrostową. Docelowo jest zasadne wykonanie mostu tego typu - powiedział Kazimierz Gacek.

Przeprawa miałaby stanowić jeden z kluczowych elementów nowego połączenia drogowego, umożliwiając przejazd pomiędzy południową częścią powiatu a obwodnicą Mielca.

Rzochów. Mieszkańcy zgłosili swoje uwagi

Dużo uwagi podczas konferencji poświęcono przebiegowi drogi przez Rzochów. Jak podkreślał starosta, w trakcie prac nad wyznaczeniem korytarza wysłuchiwano również propozycji mieszkańców zgłaszanych przy okazji innych rozmów. 

Jednym z problemów była obawa przed oddzieleniem miejscowego cmentarza od pozostałej części osiedla.

Mieszkańcy sprzeciwiali się oddzieleniu cmentarza od wsi. I zaporponowali pomysł, który firma uwzględniła.

Według przedstawionego rozwiązania droga miałaby przebiegać wzdłuż dłuższego boku cmentarza. Przy jego północnym krańcu zaplanowano rondo, z którego przewidziano połączenia w kierunku nowego mostu oraz ulicy Wojsławskiej. Przebudowane miałoby zostać również istniejące już niedaleko rondo.

Nie wszystkie uwagi zostały jednak rozstrzygnięte. Pojawiły się między innymi zastrzeżenia dotyczące dostępności miejsc parkingowych w sąsiedztwie nowej trasy.

Starosta odniósł się także do krytycznych uwag części mieszkańców Rzochowa oraz władz Mielca, które miały wpłynąć na końcowym etapie prac.

• Tu powstały różne tematy jeżeli chodzi o zdanie, opinie conajmniej części mieszkańców Rzochowa w tym rónież i władz miasta, które na ostatniej prostej, na dzień czy dwa dni przed zaakceptowaniem tej koncepcji, zwróciły się do nas z licznymi uwagami. Przypomnę, że od maja odbyliśmy 11 spotkań. Nie było tu nic, co byśmy ukrywali przed mieszkańcami czy samorządami.

Kazimierz Gacek zaznaczył również, że samorządy były zapraszane na spotkania techniczne i miały możliwość zgłaszania propozycji dotyczących przebiegu drogi. Według starosty część tych uwag została uwzględniona.

Obwodnica Mielca częścią nowej trasy

Po przekroczeniu Wisłoki „Szlak COP” miałby zostać poprowadzony istniejącą obwodnicą Mielca. Obecnie jest ona drogą wojewódzką, dlatego konieczne byłyby prace dostosowujące jej infrastrukturę do wymagań drogi krajowej.

Chodzi przede wszystkim o przebudowę wybranych skrzyżowań oraz wprowadzenie rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ruchu.

W rejonie Malinia przewidziano zjazd umożliwiający obsługę okolicznych terenów, w tym obszarów o potencjale przemysłowym.

Nowa droga ma bowiem służyć nie tylko kierowcom, ale również lokalnej gospodarce. Jej przebieg zaplanowano tak, aby połączyć strefy przemysłowe w Rzochowie i starszej części mieleckiej strefy ekonomicznej, a jednocześnie stworzyć warunki do rozwoju nowych terenów inwestycyjnych.

Takie możliwości dostrzegają między innymi władze Radomyśla Wielkiego i Tuszowa Narodowego.

Od Tuszowa i Padwi do drogi S74

Dalsza część trasy ma obsługiwać obszary przemysłowe Tuszowa Narodowego, a następnie kierować się w stronę Padwi Narodowej, gdzie znajdują się rozległe tereny kolejowe z potencjałem gospodarczym.

Chcemy by obszary przemysłowe Padwi zostały przez te drogę zaktywizowane. To dla nich wielka szansa

- podkreślał starosta.

W północnej części planowanego korytarza trasa prowadziłaby przez okolice Jadach do węzła TB1 na planowanej drodze ekspresowej S74. Zapewniłoby to połączenie w kierunku Kielc i Warszawy.

Całe przedsięwzięcie miałoby funkcjonować pod nazwą „Szlak COP”, nawiązującą do Centralnego Okręgu Przemysłowego i przemysłowego znaczenia regionu.

To dopiero korytarz, nie gotowy projekt

Choć samorządowcy przedstawili szczegółowy przebieg planowanej trasy, nie oznacza to, że budowa czy kształt trasy został przesądzony.

Na obecnym etapie wyznaczono korytarz drogowy, który wymaga dalszych uzgodnień, analiz technicznych i środowiskowych oraz opracowania dokumentacji projektowej. Przedstawione ronda, przebieg drogi w pobliżu zabudowań czy lokalizacja przeprawy przez Wisłokę pozostają propozycjami.

Nie ma również zatwierdzonego harmonogramu budowy ani zapewnionego finansowania inwestycji szacowanej na około 1,5 mld zł. Podkreślono, że to jak będą wyglądać prace nad forsowaniem tego pomysłu zależy od jedności samorządów, któe powinny zjednoczyć siły i działać wspólnie na rzecz pomysłu. 

Dla powiatu mieleckiego realizacja „Szlaku COP” oznaczałaby jednak istotną zmianę komunikacyjną - połączenie północy i południa powiatu oraz bezpośredni dostęp do autostrady A4, drogi ekspresowej S74 i krajowej sieci transportowej.