Umowa podpisana, badania obejmą setki kilometrów dróg
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie przekazał, że 21.07.2026 roku podpisano umowę na wykonanie badań nawierzchni dróg wojewódzkich wraz z analizą danych. Zadanie będzie realizował Instytut Badawczy Dróg i Mostów z Warszawy. Zgodnie z informacją podaną przez zarządcę dróg, termin wykonania prac wyznaczono do 15 grudnia tego roku. Badania w podstawowym zakresie mają objąć ponad 500 kilometrów dróg wojewódzkich na terenie całego Podkarpacia.
Projekt może zostać rozszerzony w ramach prawa opcji. Planowana dodatkowa część obejmuje niemal 400 kilometrów kolejnych odcinków. Oznacza to, że łącznie diagnostyka może objąć ponad 900 kilometrów dróg wojewódzkich. Badania mają dotyczyć nośności nawierzchni.
TSD wykona pomiary bez zatrzymywania ruchu
Jednym z głównych elementów zadania będzie użycie urządzenia TSD, czyli Traffic Speed Deflectometer. To zaawansowany ugięciomierz laserowy do badania nośności nawierzchni na poziomie całej sieci drogowej. Jak wskazano, rozwiązanie to różni się od tradycyjnych metod tym, że umożliwia prowadzenie pomiarów w ruchu. Dzięki temu można szybciej sprawdzać długie odcinki tras.
Urządzenie użytkowane przez IBDiM wykonuje pomiary zazwyczaj przy prędkości 60–70 kilometrów na godzinę. To pozwala na precyzyjne wskazanie miejsc, w których konstrukcja nawierzchni ma obniżoną trwałość. IBDiM określa swój ugięciomierz jako urządzenie unikatowe nie tylko w skali Polski, ale także Europy i świata. Z przekazanych informacji wynika, że ma to znaczenie zarówno dla jakości danych, jak i sprawności całego badania.
Wyniki mają pomóc w planowaniu remontów
Badania będą prowadzone zgodnie z wytycznymi Diagnostyki Stanu Nawierzchni GDDKiA. Na podstawie pomiarów określone zostaną między innymi wskaźniki ugięcia i krzywizny ugięcia. Poszczególne fragmenty dróg mają zostać sklasyfikowane pod względem stanu technicznego i nośności. To ma dać pełniejszy obraz kondycji badanych odcinków.
Pomiary zostaną uzupełnione o odwierty w konstrukcji jezdni, badania podłoża oraz analizę pozostałej trwałości zmęczeniowej nawierzchni. Dzięki temu ocena ma dotyczyć nie tylko powierzchni drogi, ale również stanu jej konstrukcji. Zebrane dane mają stać się podstawą do planowania remontów, przebudów i wzmocnień dróg wojewódzkich. Jak podano, nowoczesna diagnostyka ma też usprawnić wybór odcinków wymagających najpilniejszych działań i pomóc w lepszym zagospodarowaniu środków finansowych na ten cel.
Więcej informacji o możliwościach Zakładu Diagnostyki Nawierzchni IBDiM oraz o wykorzystywanym przez Instytut urządzeniu TSD znajduje się na stronie Instytutu. Zamieszczono tam również film „Zakład Diagnostyki Nawierzchni w praktyce”. Zdjęcia do materiału pochodzą od PZDW.
Komentarze (0)