Wicemarzałek Piotr Pilch spotkał się z przedstawicielami spółki Port Polska, aby omówić szczegóły strategii na najbliższe dekady. Plan zakłada nie tylko rozbudowę Kolei Dużych Prędkości (KDP), ale również budowę kluczowych łączników lokalnych i nowych mostów.
120 minut do Warszawy i pociągi pędzące 350 km/h
Fundamentem nowej koncepcji jest stworzenie dwóch głównych korytarzy transportowych – Magistrali Wschodniej oraz Magistrala Południowej.
- Magistrala Wschodnia: Nowa linia Kolei Dużych Prędkości połączy Rzeszów przez Lublin z Warszawą. Dostosowanie torów do prędkości od 160 km/h do nawet 350 km/h pozwoli skrócić czas przejazdu ze stolicy Podkarpacia do Warszawy do około 120 minut.
- Magistrala Południowa: Zintegruje ciąg komunikacyjny biegnący od granicy z Ukrainą, przez Przemyśl, Rzeszów i Kraków, aż do Wrocławia.
Nowy most na Wiśle i kluczowe połączenia dla Mielca
Z punktu widzenia mieszkańców poszczególnych powiatów równie istotne są planowane inwestycje w ruch lokalny. Nowy projekt zakłada powstanie zupełnie nowych szlaków oraz łączników, które zlikwidują dotychczasowe „białe plamy” na kolejowej mapie regionu.
Połączenia przewidziane do budowy i modernizacji obejmują m.in.:
- Linię Kolbuszowa – Mielec – Połaniec: Wraz z budową nowego mostu kolejowego na Wiśle, co stworzy całkowicie nowe okno wyjazdowe z Mielca w stronę województwa świętokrzyskiego i Polski centralnej.
- Łącznik Jasło – Dębica: Pozwalający na szybszy manewr i bezpośrednie skomunikowanie południa regionu z magistralą e30.
- 18 stolic powiatów z pociągami dalekobieżnymi: Mniejsze miejscowości otrzymają zintegrowane linie autobusowe lub kolejowe dowożące pasażerów bezpośrednio do węzłów.
Nowa spółka taborowa i dwusystemowe pociągi od 2031 roku
Wizja rozwoju zakłada również stworzenie specjalnej spółki taborowej, która zakupi i udostępni pulę nowoczesnych, dwusystemowych pociągów dużych prędkości.
Pierwsze nowoczesne składy mają wyjechać na polskie tory w latach 2031–2032. Całość uzupełni tzw. Horyzontalny Rozkład Jazdy na lata 2030–2040, gwarantujący stałe i przewidywalne godziny odjazdów. Jak podkreśla kierownictwo spółki, plan ma utrwalić rolę Podkarpacia jako głównego centrum logistycznego i komunikacyjnego w tej części Europy.
Komentarze (0)